U7 - l'affascinante linea della metropolitana

Gli anni ’80 erano un periodo vivace, giocoso e a tratti eccentrico – e questo valeva anche per l’architettura. Non c’è da stupirsi che in quel periodo siano state realizzate alcune delle stazioni della metropolitana più affascinanti di Berlino.

Il rumore sferragliante della metropolitana in arrivo. Persone che escono dal treno e si fanno strada verso l’uscita. Altre che aspettano sul binario o si siedono su una delle panchine. Il familiare segnale di avvertimento alla chiusura delle porte.
La maggior parte delle persone che si spostano nella capitale, prima o poi, si ritrovano in una delle stazioni della metropolitana di Berlino. Che siate residenti che al mattino si recano al lavoro o visitatori di Berlino che si spostano da un’attrazione all’altra: l’attesa dei vagoni gialli della Berliner Verkehrsbetriebe la trascorrerete in una delle 173 stazioni della metropolitana.

Opere d'arte in luoghi inaspettati

Insieme, le stazioni formano una rete (in gran parte) sotterranea di snodi, collegati da quasi 150 chilometri di binari. Una sorta di arteria vitale invisibile della città, che porta ogni persona dove desidera. Per molti passeggeri, le stazioni sono luoghi puramente funzionali in cui attendono la metropolitana. Una volta arrivati a destinazione, cercano immediatamente l'uscita per tornare rapidamente alla luce del giorno.

Chi non si guarda intorno si perde qualcosa. Le stazioni della metropolitana del Modernismo berlinese sono infatti opere d’arte del design e dell’architettura nello spazio pubblico. Più della metà di esse è oggi sotto tutela monumentale.

Stazioni costruite all’inizio del XX secolo, come Wittenbergplatz o Deutsche Oper, figurano da tempo nell’elenco dei monumenti dei trasporti di Berlino. Sono opera dell’architetto svedese Alfred Grenander e colpiscono per le loro forme eleganti.

Ma oggi non sono solo le stazioni con elementi neoclassici o colonne d’acciaio a essere considerate degne di tutela: tra le ultime aggiunte alla lista figurano, dalla fine del 2018, anche sette stazioni della linea 7 della metropolitana tra Siemensdamm e Rathaus Spandau. Il loro design stravagante è un esempio impressionante di architettura postmoderna nel sottosuolo berlinese.

E la conclusione perfetta di una linea della metropolitana davvero speciale:

il tunnel più colorato del mondo conduce alla stazione di Spandau

Piastrelle colorate, colonne metalliche, decorazioni in ceramica: fin dagli albori dell'architettura della metropolitana di Berlino, ogni stazione ha un aspetto proprio. Nessuna stazione è uguale all'altra, in modo che ogni passeggero possa sempre riconoscere immediatamente dove si trova grazie al design.

Uno dei migliori esempi di ciò è, fin dall’inizio, la linea U7 della metropolitana, che da Rudow, nella parte orientale della città, conduce verso ovest. Essendo la linea metropolitana più lunga di Berlino, con una storia di ben 100 anni, invita a un viaggio nel tempo di tipo speciale lungo i suoi 31,8 chilometri.
Infatti, in ogni stazione è possibile cogliere, dal design, lo spirito del tempo prevalente al momento della costruzione. E questo diventa sempre più sperimentale man mano che ci si sposta verso ovest. Il fatto che la linea U7 della metropolitana possa essere considerata il tunnel più colorato del mondo è merito soprattutto di un uomo.

L'uomo che ha reso colorato il sottosuolo berlinese

All'inizio degli anni '60, Rainer Gerhard Rümmler assume l'incarico di capo del dipartimento di progettazione dell'Ufficio Edilizia di Berlino Ovest. Per i successivi trent'anni, in qualità di architetto, plasma il volto del sottosuolo berlinese. All'inizio della sua carriera, nelle sue stazioni della metropolitana utilizza spesso i colori come principale strumento di progettazione.
Toni intensi come le piastrelle di un arancione scuro e sgargiante nella stazione della metropolitana di Yorckstraße (che nel 2016 hanno dovuto cedere il posto a una ristrutturazione) o quelle giallo sole nella stazione della metropolitana di Möckernbrücke.

Un viaggio con la linea U7 della metropolitana è anche un viaggio nel tempo attraverso l’evoluzione di Rümmler come architetto. Dagli anni ’60 agli anni ’80, amplia la linea in direzione di Spandau. Più il viaggio si spinge verso ovest, più il suo stile è chiaramente riconoscibile. Per Rümmler una stazione della metropolitana deve essere innanzitutto un “luogo inconfondibile”. Per questo tiene sempre più conto dell’ambiente circostante le stazioni e lo integra nel suo progetto, inizialmente in modo molto discreto.

Alcuni simbolismi sono riconoscibili solo a un secondo sguardo. Ad esempio, le lastre metalliche verde scuro della stazione della metropolitana di Eisenacher Straße rappresentano il verde della foresta della Turingia vicino a Eisenach. Oppure i colori utilizzati nella stazione della metropolitana di Konstanzer Straße riprendono lo stemma della città di Costanza. Ma i riferimenti non devono rimanere così sottili, perché a partire dagli anni '80 una nuova tendenza influenza l'architettura. Inizia l'era del postmodernismo.

Capolinea postmodernismo

Un mix variegato di stili, colori e forme: nell’ultimo quarto del XX secolo l’architettura postmoderna rompe con il design rigoroso e funzionalista dei decenni precedenti. Questo sviluppo non si ferma nemmeno davanti alle stazioni della metropolitana del Modernismo berlinese.

Rainer Gerhard Rümmler vive lui stesso a Spandau. In occasione del tanto atteso ampliamento della linea U7 della metropolitana in direzione di Spandau, all'inizio degli anni '80 coglie l'occasione per dare a ogni stazione un volto del tutto individuale. Soprattutto, con la sua architettura crea riferimenti ai luoghi in superficie. Ciò corrisponde perfettamente allo spirito del tempo del postmodernismo: allusioni storiche e forme simboliche sono ora una componente importante dell'architettura.

Rümmler crea un riferimento locale in quasi tutte le sette stazioni della metropolitana tra Siemensdamm e Rathaus. Ma questa volta in modo ancora più evidente rispetto alle stazioni degli anni '60 e '70. Egli sottolinea le caratteristiche tipiche del luogo, che sintetizzano la sua idea di una stazione della metropolitana inconfondibile.

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Stazioni della metropolitana che raccontano le storie di Berlino

• Percorrete voi stessi la linea in direzione Spandau e osservate attentamente ogni stazione. Alla stazione della metropolitana Siemensdamm , l’azienda da cui prende il nome è chiaramente al centro del design. Già il carattere tipografico del nome della stazione si ispira al logo del marchio Siemens. Le pareti sono decorate con immagini storiche che rimandano alle conquiste più importanti di Werner von Siemens. 
   
• Anche la stazione della metropolitana Rohrdamm è ancora caratterizzata dagli stabilimenti Siemens situati nelle vicinanze: immagini stilizzate di parti di macchine con ingranaggi simboleggiano la vicinanza dell'industria. 
   
• La stazione della metropolitana Paulsternstraße è davvero colorata. Qui si possono vedere mosaici di piastrelle bianche e rosse raffiguranti fiori su uno sfondo blu scuro. Le colonne al centro del binario sono progettate come alberi, sulla cui sommità si trovano enormi semicerchi di fiori colorati. All'inizio Rümmler fa fatica a trovare anche qui un riferimento locale. Poi l'architetto della metropolitana pensa alla locanda che un tempo si trovava nella zona, che prendeva il nome dal suo proprietario Paul Stern. La stazione della metropolitana simboleggia ciò che un ospite vedeva allora durante il suo passaggio: fiori, prati, alberi e, di notte, il cielo stellato. 
   
• La stazione della metropolitana di Haselhorst ha invece un aspetto piuttosto sobrio. Con i soffitti in lamiera e le colonne rivestite di metallo, Rümmler crea un riferimento all’industria metallurgica locale. 
   
• Segue la stazione della metropolitana Zitadelle. Qui Rümmler riprende l’architettura della Cittadella di Spandau: riveste le pareti con mattoni rossi che ricordano la muratura della fortezza del XVI secolo. 
   
• Particolarmente imponenti sono le ultime due stazioni del percorso: nella stazione della metropolitana Altstadt Spandau, le ampie colonne rivestite di bianco creano un'atmosfera simile a quella di una cattedrale. In questo modo, l'architettura della metropolitana richiama la vicina Nikolaikirche. Il coronamento finale è costituito dalla stazione Rathaus Spandau. Innumerevoli piccole lampade sul soffitto, elementi decorativi verde-oro su ampie colonne di granito nero: l’architettura di questa stazione della metropolitana si abbandona a un gioco postmoderno di citazioni architettoniche storiche. 
   

Perfetta incarnazione del postmodernismo

Tra le stazioni della metropolitana del Modernismo berlinese, quelle tra Siemensdamm e Rathaus Spandau sono tra le più belle e uniche. Si distinguono nettamente dalle eleganti stazioni dei primi tempi di Alfred Grenander, come Wittenbergplatz o Deutsche Oper. Ma anche dalle stazioni future, come Unter den Linden o Rotes Rathaus.

Queste stazioni della linea 5 della metropolitana presentano un design futuristico e sono caratterizzate da colori chiari e neutri. Le stazioni di Rainer Gerhard Rümmler sono invece colorate, cariche di simbolismo e non rifuggono dal kitsch. In questo modo incarnano perfettamente lo spirito del postmodernismo.

I nostri consigli sull'argomento

• Se volete saperne di più sulla storia della metropolitana di Berlino, visitate il Museo della metropolitana di Berlino. Si trova nell'ex sala di controllo dell'Olympiastadion ed espone, tra l'altro, distributori automatici di biglietti storici, uniformi di servizio e attrezzature di manutenzione.
   
• Anche durante un giro con la metropolitana cabrio potrete scoprire di più sulle particolarità architettoniche, sui tipi di tunnel e sulla storia della metropolitana di Berlino. 
   
• È possibile prenotare visite guidate di attualità su singole stazioni della metropolitana presso Berliner Unterwelten.
   
• Se desiderate saperne di più sull’opera di Rainer Gerhard Rümmler, vi consigliamo la pubblicazione apparsa all’inizio del 2019 “Der Himmel unter West-Berlin: Die postsachlichen U-Bahnhöfe des Baudirektors Rainer G. Rümmler” (Il cielo sotto Berlino Ovest: le stazioni della metropolitana post-funzionaliste del direttore dei lavori Rainer G. Rümmler) di Verena Pfeiffer-Kloss.