U7: la fascinante línea de metro

Los años 80 fueron coloridos, divertidos y, en ocasiones, estridentes; lo mismo se podía decir de la arquitectura. No es de extrañar que en esa época se construyeran algunas de las estaciones de metro más fascinantes de Berlín.

El traqueteo del metro al entrar. La gente que sale en tropel del vagón y se abre paso hacia la salida. Otros que esperan en el andén o se sientan en uno de los bancos. La familiar señal de aviso al cerrarse las puertas.
La mayoría de las personas que se desplazan por la capital acaban, tarde o temprano, en alguna de las estaciones de metro de Berlín. Da igual si es usted un residente que se desplaza cada mañana al trabajo o un visitante de Berlín que va de un lugar de interés a otro: la espera de los vagones amarillos de la empresa de transporte público de Berlín la pasará en una de las 173 estaciones de metro.

Obras de arte en lugares insospechados

En conjunto, las estaciones forman una red (en gran parte) subterránea de nudos de transporte, conectada por casi 150 kilómetros de vías. Una especie de arteria invisible de la ciudad que lleva a cada persona a donde quiere ir. Para muchos pasajeros, las estaciones son lugares puramente funcionales en los que esperan el metro. Una vez llegados a su destino, buscan inmediatamente la salida para volver rápidamente a la luz del día.

Quien no se fije en lo que le rodea, se pierde muchas cosas. Y es que las estaciones de metro del modernismo berlinés son obras de arte del diseño y la arquitectura en el espacio público. Más de la mitad de ellas están hoy protegidas como monumentos históricos.

Estaciones construidas a principios del siglo XX, como Wittenbergplatz o Deutsche Oper, llevan mucho tiempo en la lista de monumentos del transporte de Berlín. Pertenecen a los diseños del arquitecto sueco Alfred Grenander e impresionan por sus formas elegantes.

Pero hoy en día no solo las estaciones con elementos neoclásicos o columnas de acero se consideran dignas de protección: desde finales de 2018, entre las últimas incorporaciones a la lista se encuentran también siete estaciones de la línea 7 del metro, entre Siemensdamm y Rathaus Spandau. Su diseño extravagante es un ejemplo impresionante de la arquitectura posmoderna en el subsuelo berlinés.

Y el colofón perfecto para una línea de metro muy especial:

El túnel más colorido del mundo conduce a la estación de Spandau

Azulejos de colores, columnas metálicas, adornos de cerámica: desde los inicios de la arquitectura del metro de Berlín, cada estación tiene su propio aspecto. Ninguna estación se parece a otra, para que cada pasajero pueda reconocer inmediatamente por el diseño dónde se encuentra.

Uno de los mejores ejemplos de ello es, desde el principio, la línea de metro U7, que va desde Rudow, al este de la ciudad, hacia el oeste. Como la línea de metro más larga de Berlín, con más de 100 años de historia, invita a un viaje en el tiempo muy especial a lo largo de sus 31,8 kilómetros.
Y es que en cada estación se puede apreciar en el diseño el espíritu de la época en que se construyó. Y este se vuelve cada vez más experimental a medida que se avanza hacia el oeste. El hecho de que la línea de metro U7 pueda considerarse el túnel más colorido del mundo se debe sobre todo a un hombre.

El hombre que llenó de color el metro de Berlín

Rainer Gerhard Rümmler asumió a principios de la década de 1960 el cargo de director del departamento de diseño de la Oficina de Obras Públicas de Berlín Occidental. Durante los siguientes treinta años, como arquitecto, marcó el aspecto del metro de Berlín. Al inicio de su carrera, solía utilizar el color como principal recurso de diseño en sus estaciones de metro.
Tonos intensos como los azulejos de color naranja oscuro y llamativo de la estación de metro de Yorckstraße (que tuvieron que ser sustituidos en 2016 por una remodelación) o los de color amarillo sol de la estación de metro de Möckernbrücke.

Un viaje en la línea U7 del metro es también un viaje en el tiempo a través de la evolución de Rümmler como arquitecto. Desde los años 60 hasta los 80, amplió la línea en dirección a Spandau. Cuanto más se adentra el viaje hacia el oeste, más claramente se reconoce su sello personal. Para Rümmler, una estación de metro debe ser ante todo un «lugar inconfundible». Por eso tiene cada vez más en cuenta el entorno de las estaciones y lo integra en su diseño, aunque al principio de forma muy discreta.

Algunos simbolismos solo se perciben a segunda vista. Por ejemplo, las placas metálicas de color verde oscuro de la estación de metro Eisenacher Straße representan el verdor del bosque de Turingia, cerca de Eisenach. O los colores utilizados en la estación de metro Konstanzer Straße retoman el escudo de la ciudad de Constanza. Pero estas alusiones no deben quedarse en algo tan sutil, ya que a partir de la década de 1980 una nueva tendencia influye en la arquitectura. Comienza la era de la posmodernidad.

Última parada: el posmodernismo

Una colorida mezcla de estilos, colores y formas: en el último cuarto del siglo XX, la arquitectura posmoderna rompe con el diseño estricto y funcionalista de las décadas anteriores. Esta evolución tampoco se detiene ante las estaciones de metro de la modernidad berlinesa.

El propio Rainer Gerhard Rümmler vive en Spandau. Con la tan esperada ampliación de la línea de metro U7 hacia Spandau, aprovecha a principios de la década de 1980 la oportunidad de dotar a cada estación de un carácter totalmente individual. Sobre todo, con su arquitectura establece referencias a los lugares de la superficie. Esto se ajusta plenamente al espíritu de la posmodernidad: las alusiones históricas y las formas simbólicas son ahora un componente importante de la arquitectura.

Rümmler establece una referencia local en casi todas las siete estaciones de metro entre Siemensdamm y Rathaus. Pero esta vez de forma aún más clara que en las estaciones de los años sesenta y setenta. Destaca las características típicas del lugar, que resumen a la perfección su idea de una estación de metro inconfundible.

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Estaciones de metro que cuentan las historias de Berlín

• Recorra usted mismo la línea en dirección a Spandau y fíjese bien en cada estación. En la estación de metro Siemensdamm , la empresa que le da nombre ocupa claramente un lugar central en el diseño. Ya el tipo de letra del nombre de la estación se inspira en el logotipo de la marca Siemens. Las paredes están decoradas con ilustraciones históricas que hacen referencia a los logros más importantes de Werner von Siemens. 
   
• La estación de metro de Rohrdamm también está marcada por las cercanas fábricas de Siemens: ilustraciones estilizadas de piezas de maquinaria con engranajes simbolizan la proximidad de la industria. 
   
• La estación de metro de Paulsternstraße se vuelve realmente colorida. Aquí se pueden ver mosaicos de azulejos blancos y rojos con motivos florales sobre un fondo azul oscuro. Las columnas del centro del andén tienen forma de árboles, en cuya copa hay enormes semicírculos de flores de colores. Al principio, a Rümmler le cuesta encontrar aquí también una referencia local. Entonces, el arquitecto del metro piensa en la posada que antes se encontraba en la zona, que llevaba el nombre de su propietario, Paul Stern. La estación de metro simboliza lo que un huésped veía en su paso por allí: flores, prados, árboles y, por la noche, el cielo estrellado. 
   
• En comparación, la estación de metro de Haselhorst tiene un aspecto más sobrio. Con los techos de chapa y las columnas revestidas de metal, Rümmler establece una referencia a la industria metalúrgica local. 
   
• A continuación viene la estación de metro Zitadelle. Aquí, Rümmler retoma la arquitectura de la ciudadela de Spandau: reviste las paredes con ladrillos rojos que recuerdan a la mampostería de la fortaleza del siglo XVI. 
   
• Las dos últimas estaciones del trayecto son especialmente impresionantes: en la estación de metro Altstadt Spandau, las amplias columnas revestidas de blanco crean una atmósfera similar a la de una catedral. De este modo, la arquitectura del metro recuerda a la cercana iglesia de San Nicolás. El broche final lo pone la estación Rathaus Spandau. Innumerables lámparas pequeñas en el techo, elementos decorativos en verde y dorado sobre anchas columnas de granito negro: la arquitectura de esta estación de metro se deleita en un juego posmoderno con referencias arquitectónicas históricas. 
   

La encarnación perfecta del posmodernismo

Entre las estaciones de metro del modernismo berlinés, las estaciones situadas entre Siemensdamm y Rathaus Spandau se encuentran entre las más bellas y singulares. Se diferencian claramente de las elegantes estaciones tempranas de Alfred Grenander, como Wittenbergplatz o Deutsche Oper. Pero también de las futuras estaciones, como Unter den Linden o Rotes Rathaus.

Estas estaciones de la línea 5 del metro presentan un diseño futurista y una decoración en colores claros y neutros. Las estaciones de Rainer Gerhard Rümmler, por el contrario, son coloridas, están cargadas de simbolismo y no rehúyen el kitsch. De este modo, encarnan a la perfección el espíritu de la posmodernidad.

Nuestros consejos sobre el tema

• Si desea saber más sobre la historia del metro de Berlín, visite el Museo del Metro de Berlín. Se encuentra en la antigua cabina de señalización del Estadio Olímpico y muestra, entre otras cosas, máquinas expendedoras de billetes históricas, uniformes de servicio y equipos de mantenimiento.
   
• También durante un recorrido en el metro descapotable aprenderás más sobre las particularidades arquitectónicas, los tipos de túneles y la historia del metro de Berlín. 
   
• Puede reservar visitas guiadas sobre la historia contemporánea de distintas estaciones de metro en Berliner Unterwelten.
   
• Si desea saber más sobre la obra de Rainer Gerhard Rümmler, le recomendamos la publicación «Der Himmel unter West-Berlin: Die postsachlichen U-Bahnhöfe des Baudirektors Rainer G. Rümmler» (El cielo bajo Berlín Occidental: las estaciones de metro posmodernas del director de obras Rainer G. Rümmler), de Verena Pfeiffer-Kloss, aparecida a principios de 2019.