Bâtiment Peter Behrens

Actuellement, le bâtiment est fermé, mais il est possible de réserver des visites guidées par l'intermédiaire de l'Industriesalon Schöneweide.

Car dans les années à venir, l'ensemble du site d'Oberschöneweide sera transformé en un quartier d'avenir durable et agréable à vivre avec un mélange de commerces, de logements, d'offres éducatives et culturelles. Il s'agit en même temps de préserver le patrimoine classé et de créer de l'espace pour la nouveauté. De nouvelles places publiques et une promenade continue le long des berges sont également prévues. Le site restera accessible tout au long du processus de transformation. Découvrez sur place comment un ancien site industriel devient un lieu innovant où l'homme est au centre des préoccupations.

Un incubateur historique

À la fin du 19e siècle, un important incubateur de l'industrie électrique berlinoise voit le jour à Oberschöneweide: le groupe mondial AEG, en plein essor, en est le chef de file. Son fondateur et directeur, l'industriel Emil Rathenau, était déjà convaincu de l'importance future de l'automobile au tournant du siècle. Sous sa direction, la Neue Automobil-Gesellschaft AG (NAG) a été créée en 1901.

L'éventail de la nouvelle production automobile s'étendait de la voiture d'État pour le tsar aux puissants véhicules électriques, en passant par les voitures de sport et de luxe, les premiers camions et les légendaires biplans berlinois.
Avec le début de la Première Guerre mondiale, l'entreprise ne fabriquait plus de véhicules utilitaires civils, mais des biens essentiels à la guerre, tels que les transports militaires et les avions. Par patriotisme, l'entreprise fut rebaptisée Nationale Automobil-Gesellschaft à partir de 1915.

Un nouveau bâtiment de Peter Behrens

Au cours de la guerre, la production continua d'augmenter, si bien que l'AEG décida de construire une nouvelle usine. La commande fut passée à l'architecte Peter Behrens, qui était conseiller artistique d'AEG depuis 1907. En commençant à travailler pour l'AEG, il suivait sa maxime de "pénétration artistique dans tous les domaines de la vie", dont faisait partie pour lui la construction industrielle.

Le complexe monumental de bâtiments fut achevé en 1917, pendant la Première Guerre mondiale, après seulement deux ans de travaux, bien que les matériaux, les moyens de transport et la main-d'œuvre fussent difficiles à obtenir. Sur les quelque 1.000 ouvriers du bâtiment, environ la moitié étaient des femmes.
Avec cette usine moderne à étages, Peter Behrens a posé des jalons: dans cette usine, elle devait être abolie, la séparation entre production, administration, art et vie publique. Une nouvelle unité devait être réalisée: La fonction et l'esthétique devaient se combiner pour former une nouvelle forme. Avec ce bâtiment, il réussit à symboliser le rêve d'une intégration sociale de tous les acteurs de la société industrielle moderne.

Walter Gropius, qui compte parmi les élèves connus de Peter Behrens, fut clairement influencé par les objectifs de ce dernier:

"Il faut ériger des palais pour le travail, qui ne donnent pas seulement à l'ouvrier d'usine, esclave du travail industriel moderne, de la lumière, de l'air et de la propreté, mais qui lui fassent encore sentir quelque chose de la dignité de la grande idée commune qui anime l'ensemble". (Walter Gropius, 1917)

Apparence extérieure

Pour le bâtiment de la National Automobil-Gesellschaft, aujourd'hui appelé Peter-Behrens-Bau connu sous le nom de "Benson", l'architecte a créé un ensemble harmonieux qui réunissait tous les besoins de la production automobile de l'époque dans un bâtiment monumental.
Dans l'usine à étages, les automobiles étaient produites dans des étages superposés - la construction de la carrosserie commençait au dernier étage, l'automobile était terminée une fois arrivée en bas. Les locaux de production étaient desservis par d'imposantes tours d'escalier situées devant le côté cour. Sur les 18 ascenseurs, quatre avaient une capacité de charge de 6000 kg, ils pouvaient soulever de lourds trains routiers jusqu'au toit.
L'administration était également logée dans le bâtiment de cinq étages, qui s'enroule comme un fer à cheval autour des halls à l'intérieur. C'est là que se trouvaient autrefois les départements de service avec les entrepôts de pièces détachées.

Le plus haut bâtiment d'Allemagne

Avec sa haute tour, l'imposant bâtiment marque encore aujourd'hui le paysage local. Il s'ouvre délibérément sur l'espace urbain et intègre le voisinage. Lors de son inauguration en 1917, la tour a été brièvement le plus haut bâtiment d'Allemagne.
 
Une partie de la technique moderne du bâtiment était l'alimentation autonome en eau. L'eau était pompée à partir d'un puits de forage profond à travers différents systèmes de filtration jusqu'aux réservoirs en fer situés tout en haut de la tour. L'approvisionnement en eau était ainsi assuré dans toute l'usine - et de l'eau fraîche de qualité potable coulait de chaque robinet.

Pour la conception de la façade, Behrens a utilisé des éléments architecturaux classiques, comme pour le AEG-Turbinenhalle à Moabit: Les larges piliers entre les fenêtres ressemblent à des pilastres, des demi-colonnes sortant à plat du mur. Le cinquième étage est conçu comme un demi-étage , un style qui remonte à la Renaissance. Les formes claires et l'articulation par le château d'eau allègent la façade.

Une lumière transformée

Par une grande porte en forme d'arc, les visiteurs accèdent à un hall d'entrée qui n'avait pas seulement une fonction de distribution pour les piétons. Sa vocation profane de cage d'escalier disparaît au profit d'un sentiment d'espace solennel. L'"expérience lumineuse" confronte immédiatement celui qui entre à la grandeur et à la signification.
Aujourd'hui encore, on ressent involontairement l'"esprit particulier" de ce halo de lumière qui s'élève sur quatre étages et est éclairé par un haut plafond de lumière du jour. La sensation d'espace solennel illustre la déclaration de l'architecte: Peter Behrens avait à cœur de créer un nouveau lien entre la production industrielle et le langage des formes de la culture classique. Les arcades et les arcs rappellent un théâtre de la Renaissance italienne dont les formes sont toutefois simplifiées et donc plus monumentales.  

La production automobile de NAG a été arrêtée en 1934. Telefunken s'y installa et y développa les premières techniques de télévision pour la retransmission des Jeux olympiques de 1936. Après la Seconde Guerre mondiale, l'usine Oberspreewerk se développa sous direction russe, précurseur de la future usine d'électronique de télévision, qui fut jusqu'en 1989 la plus grande usine de Berlin-Est avec environ 9.000 employés.

Après la réunification, la société Samsung reprit le bâtiment et produisit jusqu'en 2005 des tubes cathodiques couleur pour le marché européen dans une nouvelle partie du bâtiment. Depuis 2010, il appartient à une société immobilière qui loue des locaux à des entreprises de taille moyenne et vise une nouvelle utilisation, notamment comme site universitaire.

Visites guidées

Le Industriesalon Schöneweide propose des visites guidées spécialisées du bâtiment. Elle comprend également l'ascension de la tour Behrens avec une terrasse panoramique et une vue fantastique sur presque tout Berlin. Vous trouverez plus d'informations sur le site web du salon industriel ci-dessous.

Nos conseils autour du Behrensbau

A proximité de la Nationale Automobil-Gesellschaft, vous trouverez un autre monument industriel de l'AEG: Kabelwerk Oberspree construit entre 1897 et 1914 se trouve au 76 de la Wilhelminenhofstraße. Il est étroitement lié à l'histoire importante de l'industrie électrique berlinoise.

Le Volkspark Wuhlheide, situé à proximité, est à recommander. Le "parc forestier", aménagé en 1920, invite à de longues promenades. C'est également ici que se trouve le Centre de loisirs et de détente FEZ. Ouvert en 1979 sous le nom de "Pionierpalast Ernst Thälmann", il est aujourd'hui le plus grand centre européen pour les enfants, les jeunes et les familles, avec de nombreuses activités sportives et ludiques.

Arrivée  

Vous pouvez vous rendre au Behrensbau avec les lignes de tramway 27, 60, 61, 67 (arrêt Rathenaustraße/HTW). Pour explorer la ville, nous vous recommandons de prendre les transports en commun avec la Berlin Welcome Card.