Les locomotives à vapeur au dépôt ferroviaire de Schöneweide

Un grand sifflement, un nuage de vapeur blanche et déjà l'énorme locomotive rouge et noire se met en marche en cliquetant.
Même si la plupart des gens voyagent aujourd'hui avec des trains électriques, les chemins de fer à vapeur continuent d'exercer une forte fascination: le bruit, la technique, le travail à la sueur du front, tout cela contribue au mythe de la locomotive à vapeur.

À Niederschöneweide, vous trouverez le seul dépôt ferroviaire de Berlin entièrement conservé. Les membres de l'association Dampflokfreunde Berlin e.V. y entretiennent des locomotives à vapeur et des wagons historiques. En outre, ils proposent aux visiteurs de participer eux-mêmes à un train historique. Lors d'une visite sur place, vous avez ainsi la possibilité unique de vous plonger dans une partie de l'histoire industrielle vécue. 

La naissance d'une plaque tournante du voyage

Deux ans après l'ouverture de la ligne ferroviaire Berlin-Cottbus, la halte "Neuer Krug" est créée en 1868 à l'actuelle gare de Berlin-Schöneweide. À l'est, une gare de triage est créée, où les wagons sont accrochés aux locomotives et assemblés en trains. 
Au cours des décennies suivantes, le trafic ne cesse de croître, jusqu'à être multiplié par cinq en 1904. La construction d'un nouveau dépôt ferroviaire pour l'entretien et la réparation des locomotives et des automotrices s'impose. Pour cela, la gare de triage est agrandie et transformée à partir de 1902, et la gare de service de Schöneweide est mise en service en 1906. 
Elle a une importance suprarégionale: c'est ici que les wagons de différentes directions se rencontrent désormais. La gare assure ainsi l'approvisionnement de l'industrie et sert de plaque tournante pour les voyageurs. Pendant près de 100 ans, la gare de triage de Schöneweide est en service, la Deutsche Bahn AG la ferme définitivement en 1998.
Depuis le milieu des années 1990, l'association Dampflokfreunde Berlin e.V. est installée sur le site. 

Architecture de l'installation 

Lors d'une visite à la gare d'exploitation de Schöneweide, c'est encore aujourd'hui le point fort architectural de l'installation: la remise circulaire en forme de demi-cercle, qui peut accueillir jusqu'à 20 locomotives au maximum de sa capacité. Lors de l'ouverture de la gare d'exploitation, elle ne compte à l'origine que 12 stands de locomotives. En raison de l'important trafic, des agrandissements suivront en 1908 et 1913 pour atteindre le nombre actuel de 20 stands. 

• La remise aux locomotives circulaire est revêtue de briques jaunes, les ouvertures de porte en forme d'arc sur le côté intérieur sont contrastées par des briques rouge-brun.  
• Une plaque tournante de 23 m de long est installée devant la remise circulaire. Elle permet de répartir les locomotives entreposées dans les remises sur les voies disposées en étoile. 
• Le château d'eau historique de 1906 est encore visible de loin aujourd'hui. Pendant l'utilisation active de la gare de service, il contient de l'eau fraîche pour les chaudières à vapeur des locomotives. Un fût de tour revêtu de briques rouges supporte le réservoir d'eau en saillie d'un volume de remplissage de 250 mètres cubes d'eau. Le tout est surmonté d'un toit conique proéminent avec une petite flèche. Après une rénovation de deux ans, le réservoir d'eau retrouvera son éclat en 2021. 

En plus des installations ferroviaires, d'autres bâtiments font partie du site de quatre hectares: par exemple le bâtiment de service revêtu de briques et doté d'un pignon à colombages, le bâtiment des services sanitaires et le bâtiment d'hébergement à deux étages clairement structuré. 

Association des amis des locomotives à vapeur de Berlin

L'association "Dampflokfreunde Berlin e. V." est un regroupement d'anciens cheminots et de fans de trains, actif depuis 1991 sur le site de la gare d'exploitation de Schöneweide. L'association a réussi à sauver de la ferraille un total de cinq locomotives historiques et à les remettre en état. 

La pièce maîtresse de la collection est "Else", une locomotive à vapeur pour trains de marchandises de Potsdam, année de construction 1944. Officiellement désignée sous le numéro de locomotive 52 8177, elle est à l'origine conçue comme locomotive de guerre pour les campagnes de l'Est. Plus tard, elle tracte de lourds trains de marchandises à la place. 
En 1992, la Deutsche Reichsbahn prévoit de mettre Else à la ferraille. Plusieurs conducteurs de locomotives s'unissent pour empêcher cela, et depuis, elle est un cheval de trait de 1600 chevaux chez les Dampflokfreunde. 
Des prêts permanents du musée DB de Nuremberg font également partie de la collection de l'association, dont une locomotive diesel construite en Roumanie et les voitures d'un train rapide historique.  

La technique des locomotives à vapeur

La technique d'une locomotive à vapeur comme "Else" fonctionne en principe de la même manière que depuis les débuts du chemin de fer au 19e siècle: Le charbon attise un feu qui produit à son tour de la vapeur dans la chaudière. Les 16 bars de pression générés sont transmis à l'engrenage sous forme de force. 
Mais pour que tout se déroule correctement et en toute sécurité, Else et les autres locomotives de l'association doivent passer une visite générale tous les huit ans. Toutes les tôles et les vis sont-elles bien serrées, la pression dans la chaudière est-elle correcte? L'examen est complet - et coûteux, c'est pourquoi l'association dépend des dons. De plus, les amis de la locomotive à vapeur récoltent l'argent nécessaire grâce à leurs nombreuses offres pour les visiteurs. 

Offres de l'association "Dampflokfreunde Berlin"

Deux fois par an, l'association invite les passionnés de technique, les fans de locomotives à vapeur et les familles à de grandes fêtes: la Fête du printemps et la Fête du chemin de fer. À cette occasion, tous les visiteurs peuvent explorer le site industriel plus que centenaire. Une fois par mois, des visites guidées sont organisées à l'occasion de la journée portes ouvertes. 
Lors de l'une des promenades nostalgiques régulières, vous pouvez découvrir par vous-même ce que c'est que de rouler dans une locomotive à vapeur historique. Les destinations sont par exemple Dresde, le Harz ou Warnemünde. 

Tour de ville de Berlin à bord de trains historiques

Les différences de classe se remarquent déjà au niveau du confort, fidèle à l'original: des banquettes dures de la "classe bois" aux coussins moelleux de la 1ère classe, tout y est. Les tours de ville sur le Ringbahn, au cours desquels même les autochtones apprennent encore quelques nouvelles choses sur Berlin, sont également très appréciés. 

Un moment fort particulier:

• Le voyage dans la voiture-restaurant Mitropa des années 1930. Entre les sièges rembourrés de cuir et les cloisons en cristal, on se sent vraiment comme dans un Orient-Express. 

Le Ringlokschuppen accueille en outre régulièrement des événements culturels: lors de mises en scène théâtrales, de lectures, de concerts et de fêtes privées, le bâtiment industriel historique offre une toile de fond évocatrice. 

Pour réserver des tours nostalgiques et en savoir plus sur les événements organisés sur le site, informez-vous sur le site Internet de l'association: www.berlin-macht-dampf.com

Horaire  

L'avenir du site 

La rénovation du château d'eau ne représente que le début des vastes mesures de construction sur le site de la gare d'exploitation de Schöneweide. Dans les années à venir, il est en outre prévu de réhabiliter et de rénover la remise des locomotives circulaires conformément à la législation sur les monuments historiques. 

Après la transformation et la réhabilitation, le bâtiment de service et le bâtiment d'hébergement seront également utilisables à l'avenir. En plus des salles de séminaire de la Jugendbauhütte internationale, l'année sociale volontaire dans le domaine de l'artisanat et de la conservation des monuments, il y aura également des possibilités d'hébergement pour les diplômés. 
Dans le bâtiment de nuit, qui était autrefois un lieu d'hébergement nocturne pour les conducteurs de locomotive, de nouveaux locaux seront également créés pour les groupes de jeunes et les groupes scolaires. Il est également prévu d'offrir des nuits dans deux wagons-lits historiques. 
À l'extérieur, il est notamment prévu d'aménager le "Forum am Wasserturm" avec terrasse et café. Vous pourrez à l'avenir vous y détendre et profiter de l'atmosphère très particulière de ce monument industriel vivant. 

Nos conseils autour de la gare d'exploitation de Schöneweide

• Kabelwerk Oberspree KWO
  Vous trouverez davantage d'architecture industrielle à Oberschöneweide, de l'autre côté de la Spree. L'imposant bâtiment de Kabelwerk Oberspree vaut vraiment le détour. Pour cela, prenez le S-Bahn S8, S9, S45 ou S46 à l'arrêt Johannisthal et descendez à la gare Schöneweide. De là, prenez le tram 27, 60 ou 67 pendant quatre arrêts jusqu'à l'arrêt Rathenaustraße/HTW. Ensuite, marchez encore 80 mètres jusqu'à la Wilhelminenhofstraße 76. 
    
• Peter Behrens Bau
  À seulement 450 mètres de l'usine de câbles Oberspree, vous trouverez dans la Ostendstraße 1-4 le Peter-Behrens-Bau, qui est étroitement lié à l'histoire de l'industrie automobile à Berlin. 
    
• Industriesalon Schöneweide
  Complétez votre promenade sur l'histoire industrielle par une visite au Industriesalon Schöneweide dans la Reinbeckstraße 9. Vous y apprendrez plus sur l'histoire de l'ancien site industriel important de Schöneweide. Pour cela, prenez les lignes de tram 27, 60, 61 ou 67 jusqu'à l'arrêt Firlstraße. De là, vous marchez 450 mètres jusqu'au salon industriel. Au café Schöneweile, juste à côté, vous pouvez vous restaurer avec du café, des gâteaux et des bagels. 

Informations pratiques de visitBerlin 

Pour vous rendre à la gare de Schöneweide, prenez la ligne de S-Bahn 9 ou 45 en direction de l'aéroport Berlin-Schönefeld ou la ligne de S-Bahn 46 en direction de Königs Wusterhausen. Descendez à l'arrêt Johannisthal et utilisez le pont au-dessus des voies ferrées pour vous rendre au dépôt ferroviaire de Schöneweide.

Pour explorer la ville, nous recommandons, pour les transports en commun, la Berlin WelcomeCard.